我在2016年，在友人的建议下，将燃油车号码更换为新能源车号码。那时的新能源号段容易获取，基本上摇号必中。
两个月后，我收到了中签的通知，心情颇为复杂：购买新能源车需要考虑充电桩等诸多问题，而当时的新能源车价格普遍偏高，续航能力也仅有300公里。相比之下，同样的预算可以买到一款不错的汽油车。
在新能源号码即将到期之际，我们决定前往比亚迪4S店购入一辆比亚迪e5，即使只是为了保留号码。如今看来，这个决定是明智的。最近与朋友交谈得知，他们也因北京2000:1的燃油车摇号比例，在上个月改为新能源车摇号，但他们的号码已排至2024年后。
当我首次提出“驾驶电动汽车进行1200公里的长途旅行”的想法时，身边的朋友们都感到惊讶，包括我自己。然而，经过充分的准备，我们逐渐有了信心。从北京到无锡的总路程接近1200公里，可选择京台、京沪或长深高速公路。我们希望找到线路相对较短，且服务区基本配备充电桩的路线，因此我们最终选定了京台线。这条线路共有31个服务区，其中至少28个配置充电桩，且多数服务区提供4个充电桩，同时该路线距离最短，从北京西三环出发只有1160公里。尽管如此，京台高速进入山东省后，将全部变为两条行车道，行车较为困难。
原本规划用两天的时间完成旅程，每天行驶600公里，分为上下午两次。
第一天早晨7点半左右，我们开始了这次旅程，一路上遇到些许拥堵情况，但总体尚可应对，全程共行驶60公里后抵达第一个服务区，此时电量消耗约15%。于是我们决定直达下一个服务区进行充电并稍做休整。
大约9点半，我们抵达后奕服务区，行驶近100公里，电量消耗25%，开始第一次充电。在此期间，我们享用了美味的早餐，并在车内休息片刻。
10点半左右，我们再次启程，四车道的道路加上车流量较少，让我们的驾驶体验更加舒适。
中午12点，我们到达了第二个充电地点——沧州服务区，途中经过的两个服务区均未停留，此时已行驶超过200公里。充电过程中，我们在餐厅解决了午餐，并在餐厅内小憩以保持精力充沛。
下午1点半，我们稍作调整后再次出发，目的地是下一个充电服务区——德州服务区。此次行程约100公里，德州服务区是进入山东省的首个服务区，京台高速山东段也将变为双车道，车流量较大，行车较为困难。
下午3点左右，我们终于抵达德州服务区，但该服务区东侧尚未设置充电桩，我们需穿过高速公路前往对面充电。虽然对面有8个充电桩，但其中至少有两个无法使用，直至第三次充电才成功连接。在服务区内，我们发现山东人民非常淳朴，商品价格合理，一瓶水只需1元人民币。
