本书名为《世界铁路的地缘政治考察》，由张晓通先生撰写。该书搜集了众多资料，运用长时间阶段的历史观点探讨了沙俄铁路背后的历史地理逻辑，以期为读者提供启示。张晓通先生曾多次在复旦学术研讨会中阐述高铁相关议题，其理论来源正是这本《世界铁路的地缘政治考察》。
铁路在19世纪的沙俄具有广泛意义，它不仅承担着资本主义发展的重任，还是工业现代化的标志。每次地区政治斗争结束后，铁路的建设和资本的扩张都为沙俄注入新的活力，并在一定程度上塑造了铁路地缘政治的形成过程。
1836年至1853年期间，沙俄开始规划三条铁路线，旨在展示其作为文明大国的形象。然而，由于克里米亚战争的爆发，这些项目被迫暂停。
1837年，圣彼得堡-皇村铁路开通，皇村亦称为普希金城，是一座风景秀丽的旅游胜地。
1856年至1888年，沙俄开始实施“L型战略”，将波罗的海与黑海的港口连接起来。然而，克里米亚战争的失败使得沙俄失去了欧洲大陆强国的地位，英国成功阻止了沙俄向南进入东地中海的战略扩张，打破了沙俄的“U型战略计划”。
为了改变这种局面，沙俄开始推行改革，废除农奴制度，并修建铁路连接全国26个省份。然而，这场改革并未挽救沙俄的颓势，反而加剧了其在欧洲地缘政治中的边缘化。
